wiadomości o firmie Analiza awarii ciągnika

A, Wyciek przełącznika zasilania olejem ze zbiornika oleju: powodem jest uszkodzenie grafitowej i azbestowej uszczelki olejowej na przełączniku.
Eliminacja: 1, przełącznik zostanie usunięty, wyjmij opakowanie, z arkuszem gumy odpornej na olej, aby uzyskać dwie zewnętrzne średnice niż otwór w obudowie przełącznika większy niż 1mm, średnica wewnętrzna niż śruba uchwytu 1.50mm okrągła podkładka, gumowa podkładka umieszczony w środku stalowej podkładki, a następnie razem w śrubie uchwytu dokręcić dławik.2, z liną grafitową i azbestową owiniętą w środku dwóch stalowych podkładek i wypełnioną, dokręcić urządzenie dławikowe.
Po drugie, z kurka spustowego zbiornika oleju wycieka olej: powodem jest to, że stalowa kulka wewnątrz kurka rdzewieje lub ulega awarii.
Eliminacja: wymienić kulkę stalową (średnica 15 mm, dostępna średnica wewnętrzna to 80 mm wymiana kulki stalowej łożyskowej).
Po trzecie, wyciek oleju z flary rury olejowej: powodem jest to, że stożek flary rury olejowej i uszczelnienie gniazda flary nie jest dobre.
Eliminacja: 1, przykręć złącze najpierw przykręć koniec klaksonu.2, po szlifowaniu złącza klaksonu nałóż szczeliwo na powierzchnię stożka, a następnie dokręć lub odetnij róg, ponownie rozwiń 1 za pomocą ekspandera.
Po czwarte, wyciek oleju z wydrążonego złącza śrubowego: powodem jest 1, powierzchnia końcowa złącza rury olejowej, uszczelka nie jest płaska;2, powłoka na otworze na śrubę na wypukłym i wklęsłym nierównym.
Metody eliminacji to: złącze, uszczelka szlifowanie na płasko.Pustą śrubę sześciokątną powierzchnię wewnętrzną płaską, a następnie dokręcić lub uszczelnić po obu stronach uszczelki.
Po piąte, wyciek oleju z powierzchni złącza skorupy: przyczyną jest miska olejowa, głowica cylindrów, pokrywa zaworu, pokrywa komory rozrządu, pokrywa skrzyni biegów, pokrywa skrzyni biegów rozrusznika i inne wycieki oleju z powierzchni złącza skorupy są zwykle spowodowane niedokręceniem elementów złącznych, uszkodzenie lub awaria uszczelki.
Wykluczenie: 1、Częste prace dokręcające;2, w przypadku części, które nie są często demontowane, takich jak papierowa uszczelka, można pokryć czerwonym klejem po obu stronach papierowej uszczelki;3、W przypadku części często demontowanych, takich jak pokrywa zaworu, obudowa filtra i inne powierzchnie złącza, należy zastosować uszczelkę azbestową, a podkładkę pokryć olejem ołowiowym.Podczas dokręcania śruby w częściach należy dokręcać symetrycznie kilka razy.Ponadto należy upewnić się, że uszczelka jest nienaruszona, powierzchnia złącza części jest gładka i czysta, a części nie są źle wyrównane i zdeformowane.
VI.Wyciek oleju na wałku każdej dźwigni: Przyczyną jest 1. uszkodzenie uszczelki.2. zwiększenie luzu między wałem a otworem.
Eliminacja: w zależności od średnicy wału pręta można wybrać odpowiednią gumową uszczelkę odporną na olej, wewnętrzna średnica 1-3 mm mniejsza niż średnica wału, zainstalowana w kontakcie ze ścianą otworu powierzchni wału może być wciśnięta .
Siedem, wyciek oleju ze skrzyni korbowej: powodem jest pęknięta papierowa uszczelka lub poluzowane śruby.
Eliminacja: zdjąć miskę olejową, zdjąć uszczelkę, sprawdzić, czy uszczelka jest nienaruszona, można ją przetrzeć i pokryć warstwą czerwonego kleju;jeśli pęknie, należy wymienić na nową uszczelkę.Nałóż warstwę czerwonego kleju.Śruby należy dokręcać symetrycznie i równomiernie z siłą.
Osiem, wyciek z rury olejowej pod wysokim ciśnieniem: powodem jest to, że rura olejowa pod wysokim ciśnieniem po długotrwałym użytkowaniu zużyła się, co powoduje słabe uszczelnienie.
Eliminacja: w wysokociśnieniowym stożku rury olejowej i otworze stożkowym z podkładką o długości 1-2 mm, plastikowej rurce o średnicy około 5 mm lub podkładce o średnicy wewnętrznej nieco większej niż wewnętrzna średnica rury olejowej, zewnętrzna średnica odpowiednią fioletową uszczelkę miedzianą lub wymienić nowy wysokociśnieniowy przewód olejowy.
Dziewięć, wyciek oleju przekładniowego: powodem jest 1, łożysko skrzyni biegów i luz pasowania otworu wału są zbyt duże;2, zużycie uszczelnienia olejowego, starzenie.
Metody eliminacji są następujące: prześwit otworu wału skrzyni korpusu jest zbyt duży, dostępny zestaw metod naprawy.Jeśli uszczelka olejowa jest zużyta, starzeje się i jest spowodowana wyciekiem oleju, należy ją wymienić.
Dziesięć, koło podporowe, koło pasowe nośne i wyciek oleju koła prowadzącego: powodem jest 1, zużycie tulei gumowej uszczelki, starzenie;2, pierścień uszczelniający poważne zużycie.
Metody eliminacji są następujące: terminowa wymiana gumowej tulei uszczelniającej.Wymień duży górny pierścień uszczelniający.Dwie chropowate powierzchnie złącza pierścienia uszczelniającego muszą być odpowiednio wyszlifowane i pokryte warstwą grafitowego poślizgu po obu stronach, po chodzeniu po instalacji 24 godziny nie mogą dostać się do wody i brudu.
Jedenaście, port wtrysku oleju i wyciek portu uwalniania oleju: powodem jest 1, zbiornik oleju napędowego, zbiornik benzyny, zbiornik oleju hydraulicznego, filtry zgrubne i dokładne oleju napędowego, wysokociśnieniowa pompa olejowa, miska olejowa, skrzynia biegów i inne uszczelnienia na gwincie a tonacja nie jest spójna.2, pokrywa zbiornika oleju napędowego bez gumy uszczelniającej.
Metoda eliminacji jest następująca: uszczelka na śrubie i skoku, aby zachować spójność, wszystkie używają delikatnej klamry.Dodaj gumę uszczelniającą.