wiadomości o firmie Zasada działania i czynniki wpływające

Zasada jazdy
Może napędzać moc silnika spalinowego przez układ przeniesienia napędu, tak aby koło napędowe uzyskało moment napędowy Mk, aby uzyskać moment napędowy koła napędowego, a następnie poprzez bieżnik opony i powierzchnię opony do podłoża małe , siła pozioma do tyłu (siła styczna) i ziemia na siłę napędową o równej wielkości, kierunek przeciwnej siły poziomej ryżu Pk, ta siła ryżu Pk ma na celu promowanie siły napędowej ciągnika do przodu (znanej również jako pasza dla napędu) .Gdy siła napędowa Pk będzie wystarczająca do pokonania oporów toczenia kół przednich i tylnych do przodu oraz oporów trakcji ze sprzętem rolniczym, ciągnik ruszy do przodu.Jeżeli koło napędowe odrywa się od podłoża, to znaczy siła napędowa Pk jest równa zeru, koło napędowe może pracować tylko na biegu jałowym, ciągnik nie może się poruszać;jeżeli opór toczenia i opór trakcji oraz siła napędowa Pk są większe, ciągnik nie może się poruszać.Można zauważyć, że ciągnik kołowy jest napędzany przez koło napędowe momentu napędowego i interakcję między podłożem a osiągnięciem, a siła napędowa jest większa niż opór toczenia i opór trakcji oraz.
Czynniki wpływające
1, opór toczenia.Opory toczenia ciągnika, głównie ze względu na deformację opon i gleby, ciężar ciągnika, opony są spłaszczone, gleba jest zagęszczona.Koło w procesie toczenia, opona wzdłuż rundy wokół kierunku styku z podłożem na każdej części następującej została spłaszczona i zdeformowana, a koło przed wyższą glebą zostało dociśnięte tak, że deformacja gleby i tworzenie się koleiny kół, czyli opór toczenia utrudniający toczenie się koła do przodu.Wpływ na opór toczenia ma wiele czynników, głównie z twardym i mokrym podłożem, od wielkości obciążenia pionowego i innych czynników.W przypadku tego samego ciągnika, jeśli warunki gruntowe są różne, opór toczenia jest również inny, na przykład w asfalcie i cemencie lub suchym, twardym podłożu, opór toczenia jest mały, trakcja ciągnika jest duża, w tych samych warunkach użytkowania, jeśli masa do opon, im większe odkształcenie gleby w kierunku pionowym, tym większy opór toczenia.Ogólnie rzecz biorąc, zmniejszają deformację samej opony i deformację gleby w kierunku pionowym, na rzecz zmniejszenia oporów toczenia.Jeśli ciągnik w miękkim podłożu, przy użyciu opon o niskim ciśnieniu, zwiększy powierzchnię podparcia opony, może zmniejszyć glebę w kierunku pionowym deformacji, zmniejszyć opór toczenia, aby poprawić przyczepność.Ponieważ ciągnik jest używany głównie do prac polowych, bardziej na miękkim podłożu, w celu zmniejszenia deformacji gleby w kierunku pionowym, więc ciągnik zazwyczaj używa opon o najniższym ciśnieniu, z tego samego powodu jest stosowanie szerszych opon.W naszej branży należy zwrócić uwagę na opony niskociśnieniowe, szersze opony i opony wysokociśnieniowe w wykorzystaniu różnicy.
2, opór trakcji.Opór trakcji to ciągnik napędzający sprzęt rolniczy do pracy w celu pokonania oporu, jest równy ciągnikowi przez urządzenie łączące z siłą pociągową sprzętu rolniczego.Ponieważ przyczepność równa się napędowi pomniejszonemu o opór toczenia, zwiększenie siły napędowej i zmniejszenie oporów toczenia jest skutecznym środkiem poprawy przyczepności.
3, siła napędowa.Jest to pozioma siła reakcji nawierzchni drogi na koło napędowe.W związku z tym silnik spalinowy poprzez układ przeniesienia napędu na koło napędowe otrzymuje moment obrotowy Mk o wielkości wskazującej na siłę napędową ciągnika Pk również tym większą.Ponieważ jednak Mk jest określona mocą silnika spalinowego, Pk jest również ograniczona mocą silnika spalinowego.W tym samym czasie Pk i warunki glebowe nie mogą rosnąć w nieskończoność, ponieważ gdy siła reakcji gleby, która zwiększa siłę napędową Pk do pewnego stopnia, gleba jest zniszczona, koło napędowe poważnie się ślizga, siła napędowa Pk nie może być zwiększony.Maksymalną siłę reakcji, jaką gleba może wytworzyć na kole napędowym, nazywamy „siłą przyczepności”.Można zauważyć, że maksymalna wartość siły napędowej Pk jest ograniczona nie tylko szybkością spalania wewnętrznego, ale także siłą przyczepności do gruntu, której nie można zwiększać w nieskończoność.
Siła przyczepności odzwierciedla zdolność do generowania maksymalnej siły napędowej pomiędzy napędem a gruntem.Na przyczepność ma wpływ wiele czynników, głównie z warunkami gruntowymi, ciśnieniem w oponach, rozmiarem, bieżnikiem oraz wielkością obciążenia pionowego działającego na oponę i innymi czynnikami.Dla ciągnika, w określonych warunkach glebowych, w pewnym zakresie, aby zmniejszyć ciśnienie w oponach, zwiększyć powierzchnię podparcia opony, poprawić przyczepność koła do gleby, zwiększyć ciężar mocowania koła itp., Sprzyja to poprawa trakcji ciągnika, w ciągniku powszechnie stosowane opony niskociśnieniowe, niektóre ciągniki stosowane szersze opony i opony o wysokim bieżniku oraz koło napędowe ciągnika z przeciwwagą żelazną, mają na celu zwiększenie przyczepności ciągnika, poprawę zdolności trakcyjnej ciągnika i podjęcie działań.Należy jednak zauważyć, że koło napędowe z przeciwwagą żelazną, chociaż może zwiększyć przyczepność, ale także zwiększyło glebę w kierunku pionowym odkształcenia, zwiększyło opory toczenia, więc czy dodać przeciwwagę żelazną, ale także w zależności od konkretnego warunki użytkowania, ważąc całkowity efekt kompromisów.
Koło napędowe ciągnika a podłoże między maksymalną przyczepnością a odpornością na poślizg, określaną jako przyczepność ciągnika.Jeśli przyczepność jest dobra, poślizg jest lżejszy, moment obrotowy napędu może być w pełni wykorzystany, silnik spalinowy może również w pełni działać, ciągnik w pracy wydaje się mieć siłę.Jeśli przyczepność jest słaba, występują poważne poślizgi, moment napędowy nie może być w pełni wykorzystany, możliwości silnika spalinowego nie mogą być w pełni wykorzystane, ciągnik w pracy wydaje się mieć dość siły, aby się poruszać lub ciągnik nie jest dużo siły.Poważny poślizg koła napędowego spowoduje spadek prędkości jazdy ciągnika, produkcji i ekonomii, ale także przyspieszy zużycie opon koła napędowego, a struktura gleby również zostanie uszkodzona.